SPORTS RACING TECHNOLOGIES BLOG


Гонка за чемпионами

 Всем привет! В нашей команде произошло знаменательное событие! Мне доверили, или поручили (первое приятнее, второе правдивее) написать про ралли Талси. А было это так: позвонила мне Надюшка и сказала: « Я тут на ралли в Браслав собираюсь, тренирую вестибулярный аппарат – на карусели часами катаюсь, читая книжку Стругацких. Так что писать, как твои пионеры в …опе ездят на Ралли Чемпионов, нет времени. Ты тренер, вот и давай, звони музе с большими «глазами» и давай … отожги, так сказать!»

Если честно, я не понял, при чем тут Стругацкие, и зачем нужна муза, но старшие товарищи объяснили, что без музы ну никак нельзя. Говорят, что все писатели без неё и каких-то «негров» не работают. Сказали, что жена после двадцати лет совместной жизни может вдохновить разве что на записку типа: «Извини, дорогая, мусор вынести не успел!», и подкинули телефончик, где эту музу можно заказать! Так что вот, сижу, пишу вдохновлённый, блин!

Ну, собственно о гонке. Каждый раз, появляясь на ралли Талси, не перестаю удивляться. Дороги не очень интересные, рыхлые. В Латвии есть куча мест, где, на мой взгляд, допы намного интереснее и техничнее, не говоря уже о моей любимой Южной Эстонии! Но, при этом, какой состав участников!!! Количества действующих и бывших чемпионов окрестных стран, а также победителей всевозможных кубков, первенств и так далее, я посчитать не смог, все время сбивался, путаясь в многозначных числах. Вот закончу писать, позвоню Клещеву, он поможет! У Андрея с устным счетом все ол райт! Хотя я сосчитал количество моделей «плейбоя» участвующих в этом автопробеге - одна! Инесса Тушканова!!! У меня при взгляде на неё в гоночном, обтягивающем, разноцветном комбезе… Ой, жена зашла, через плечо заглядывает, потом напишу. Вот заведу на сайте страничку тренера, запрусь с компом в туалете, и буду строчить про нюансы стенограммы и плавные изгибы дорог! Так, ладно, о чем я? А, о Ралли Талси, точнее, о неразрешимом для меня порадоксе между дорогами и популярностью этой гонки. Видимо, нет неинтересных дорог, есть бездарные организаторы. Мой респект организаторам этого отличного соревнования! Все было сделано на высоком уровне, и гонка получилась просто супер!

Моим юным дарованиям достались номера 26, 40, 54, Васе Игорю и Жене соответственно. Кое-кто из них вечером после получения документов тихонько гундел в углу на тему, что не ценят, не замечают таланта. Вот как догоню на городском СУ Кетому, вот тогда выстроитесь в очередь с извинениями! Я даже в садике на утреннике в такой …опе не стоял! Ну и так далее. Хотя организаторы и здесь проявили свой высочайший профессионализм и дар предвидения. Судите сами: в субботу после регруппинга Вася, Игорь и Женя стартовали 26, 41 и 56 соответственно!

Ознакомление проходило в дождь, что, на мой взгляд, гуд! Нет пыли и не жарко. А это было важно, так как записать нужно было значительно больше обычного. Из-за характера дорог повторяющихся допов практически не было! Супер! Я был удивлен спокойствием Гоши, к концу дня у него был нервный тик всего на один глаз! Для тех, кто не совсем представляет, как проходит ознакомление в экипаже Грязин младший - Трошкин, по секрету расскажу. У них на заднем сидении сидит Грязин старший, и, скажем так, контролирует процесс! Так вот, как только Вася говорит какую-либо позицию в стенограмме, сразу весь сжимается и ждет! А ждать часто есть чего, мои объяснения с галерки по поводу мнения коллеги на тему оценки находящегося перед нами поворота бывают эмоциональны и многословны и к тому же, сопровождаются энергичными жестами! А Василий с высоты своего годового опыта вступает в дискуссию с не меньшим жаром, гены как ни как! Что при этом пишет в свою секретную тетрадку Гоша - я даже не представляю! Так что едут они по Гошиной стенограмме.

Вечером процесс ознакомления продолжается за ужином. Только уже не с трассой, а с Гошином трудом! Ян и Саша внимают академическому чтению Георгия и сравнивают услышанное со своими интерпретациями тех же дорог. Ян, как правило, важно угукая, что-то исправляет на своё усмотрение. Игорь взирает на это с таким спокойствием, что я в очередной раз начинаю гордиться тем, что имею честь тренировать этого бесстрашного человека! Саша со своим эстонским спокойствием иногда немного округляет глаза и время от времени переспрашивает номер допа, который читает Гоша. Потом просит Гошу дать ему стенограмму на ночь и спокойно, в максимально расслабленной позе, с легкой улыбкой на губах продолжает ужинать.

Суббота! Первый день гонки. С утра неприлично ранний подъем и ознакомление с городским допом и тем немногим, что не успели записать вчера. Обед. Облачение в комбез и выдвижение экипажей в центральный парк Талси. В общем, много разных событий и впечатлений. Так что перед вечерним стартом все мои подопечные были в разном психологическом состоянии.

Вася настолько впал в эйфорию от осознания того, что в ближайшие полтора дня в машине они с Гошей будут вдвоём, без папы, что расслабился и не бегал, как положено настоящему гонщику с выпученными глазами в поисках заведения с буквой «М». Для не разбирающихся в тонкостях гоночной психологии поясняю. Правильное состояние гонщика перед стартом называется: предстартовый мандраж. Это состояние требует частого уединения с рулоном туалетной бумаги с мыслями типа: «и зачем мне всё это! Занялся бы лучше шахматами.» Это состояние, работая как стартовая программа, проходит в первую секунду старта на первом допе, и приводит к наилучшему результату.

В общем, онборды с ездой Васи на первых двух допах я засекретил, дабы они не дискредитировали меня как тренера. На сервисе я, посмотрев эти записи камер видеонаблюдения, улыбнулся Васе и ласково попросил собраться и поехать чуточку побыстрее. Вася, оскалив зубы в наглой улыбке, потрепал меня по волосам и сказал: «Не ссы отец, ща снесу пару ретардеров!» И действительно неплохо проехал в первой попытке городской СУ, правда ретардеры не пострадали, но кусок бордюра был-таки отколот!. Во второй попытке удивить меня рекордным временем помешал затроивший мотор. Но впереди была бессонная ночь у механиков! Так что, забегая вперёд, скажу: наутро машина была как новая, мотор просто пел, задние колёса не торчали в стороны, а были параллельно продольной оси машины!

Игорь же был перед стартом на удивление спокоен и хитро всем улыбался. Явно что-то задумал! Как потом выяснится, задумка полностью удалась. А решил наш бесстрашный пилот вот что. Аккуратно проехать первые два допа, а на городском выше всех садануть в небо с трамплина! Так что приз за самый эффектный прыжок наш! А то, что потом попасть в поворот удалось только через канаву, так это мелочь по сравнению с фотографиями, которыми пестрит Интернет!

Женек же расплачивался за свою неспокойную жизнь в последние недели. У него сильно разболелась голова. Что не мудрено, когда сначала гонка на Сардинии, потом полёт в Дубаи. Оттуда на тесты в Ригу, и вот! В довершении ко всему на старте городского допа запала педаль сцепления, достать которую Женя смог только через шесть минут! В общем, что такое не везёт и с чем его едят.

Но в воскресенье утром все наши экипажи были бодры и готовы рвать соперников как Тузик старую грелку!

К сожалению, у Игоря возникли проблемы с тормозами. Заклинило один из задних суппортов. Сначала машина постоянно тормозила одним колесом. А потом, когда суппорт сгорел и на сервисе его демонтировали, она тормозила, когда надо было пилоту, но только тремя колесами. В таких условиях финиш на машине без единой царапины - это уже неплохой результат. Конечно, задачи были другие (не в смысле поцарапать машину, а в смысле порвать старую грелку), но что поделаешь, будем рвать её в клочья на следующей гонке!

Женя полностью выполнил поставленную задачу – финишировал. Получить опыт езды по разрытой по пояс дороге для него было необходимо. Так что свою маленькую грелочку он-таки порвал!

Васёк меня в воскресенье порадовал. Собрался, сделал выводы из нашей с ним задушевной вечерней беседы и помчал. Напора было много, правда, и ошибок не меньше. Но общий ход местами мне очень понравился. Однако тенденция дёргать ручник почти в каждом повороте меня несколько озадачила. Если бы не Гоша, бивший шалуна эпизодически по руке, то не финишировали бы парни первыми из россиян. А так, свою грелку, и в общем не такую уж старую, Васёк с Гошей порвали!

В общем, результат конечно в …опе, но и есть чем похвастаться. Сравнивая ход наших парней с ходом лидеров, возникает легкое непонимание, как те так едут?! Думал, диета правильная. На одном из своих подопечных поэкспериментировал, два месяца кормил устрицами с шампанским. Не помогло. Но я не унываю, на следующей тренировке начнём обливание ледяной водой. Уверен, у нас все получиться! Местные чемпионы – грелки конечно прочные. Но и наши Тузики, я надеюсь, скоро подрастут, избавятся от молочных зубов, и тогда…!

Стас Грязин

Фото srt.lv, 4rati.lv



Share on Facebook Back to blog